El espejo de popa y plataforma de baño
- la plataforma de baño se baja largando el cabo que hay en el tambucho de popa estribor. Para bajar (y subir) la plataforma de baño es necesario antes subir la tapa del asiento central. (!) Si está en un fondeo con oleaje deje la plaforma de baño más alta para evitar que una ola pueda inundar y dañar la plataforma de baño
- La escalera (estibada en los tambuchos de la bañera) de baño se encaja en los cuatro agujeros de la plataforma de baño (si lo desea puede amarrar un cabo para evitar perder la escalera que no flota)
- (!) Evite riesgos eléctricos El cable azul de 220 VAC se enchufa primero en el barco y luego en al pantalán. Se desconectará primero del pantalán y luego del barco. Para enchufar el cable fijarse bien que uno de los tres receptáculos del cable tiene forma de L y tiene que entrar en el terminal en forma de L de la foto
- Bajo la toma del enchufe observará una tapita redonda que esconde una escalera de emergencia que puede usarse para subir a bordo en caso de caer al agua y no tener bajada la plataforma de baño
- Timón de Fortuna: Se accede al punto de conexión del timón de fortuna girado con la manta del winche insertada en el disco negro mostrado en la foto. Una vez quitada esa tapa se ve el punto de conexión donde meter la barra/timón que está estibada en los tambuchos de la bañera
- El tapón para el llenado de diesel está en la banda de babor, para abrirlo usar la llave con dos dientes que hay en el tambucho de popa babor
- La radiobaliza EPIRB está en el pasamanos de babor. No usar salvo caso de emergencia
- Tensores de backstay: No usar durante Charter salvo comuniciación expresa con Setsail
- Motor Fuera Borda Honda 2.3, aquí puede ver un Video explicativo. Modo de funcionamiento:
- En el tapon de gasolina abrir la válvula que permite la entrada de aire
- Deslizar el selector de apertura del combustible
- Colocar el hombre al agua (!) En uso del motor coloque un extremo del hombre en la muñequera del patrón. Mantenga los niños alejados de la hélice
- Extraer el tirador de aire para el arranque
- Tirar del cordón de arranque para arrancar (suele ser necesario hacerlo 1, 2 o 3 veces)
- Cuando arranque, empujar tirador de aire a su posición inicial
- El acelerador de la maneta controla velocidad
- La marcha atrás se hace girando 180º el motor
- Al llegar aplaya tirar del asa gris del motor para no dañar la hélice
- Para parar el motor, tire del hombre al agua
- Para travesías cierre la palometilla del tapón del depósito y cierre el paso de combustible
- Asegure el motor durante el proceso de instalación en el dinghy mediante un cabo
(!) No deje a niños o personas inexpetas usar el dinghy con motor
Control Patronera y Control Yanmar
- Las dos ruedas de timón se desbloquean girando en sentido antihorario la tuerca central de la rueda del timón. Antes de iniciar maniobras verififcar que las dos tuercas centrales desbloquean las dos ruedas
- Para encender el motor Yanmar, primero pulsar botón POWER
- Acto seguido se encenderán los pilotos rojo y sonará la alarma acústica
- Mantener pulsado el botón GLOW durante 3″
- Soltarlo y apretar el botón START
- El motor arrancará y se debe (!) comprobar que por la aleta de popa babor sale el agua de refrigeración del motor
- Una vez que está el POWER encendido puede verse el nivel de combustible en el dial redondo. El motor es una Yanmar 3YM30 su velocidad de régimen es de 2200 rpm. A esa velocidad y con buena mar y sin viento el Maxus 35 hace 5 – 6 nudos. con un consumo de entre 2 y 3 litros/hora el depósito tiene una capacidad del 100l
- Si se quiere subir las rpm sin engranar la marcha alante o atrás (para carga rápida de baterías) tirar de la palanca hacia fuera del barco y cuando se note que ha salido darle hacia alante, se observará que suben las revoluciones sin entrar la marcha.
- Para apagar el motor después de una travesía, primero se deja enfriar el motor al ralentí durante 2 minutos y luego se le da STOP, se escuchará la alarma acústica y posteriormente se da al botón POWER
- El botón a la izquierda del dial del depósito de combustible sirve para encender las luces de suelo de la bañera
- El piloto rojo a la derecha del dial de combustible indica si la bomba de sentina automática está funcionamiento. (!) SI la luz roja se maniente encendida inspeccione la sentina
Plotter GARMIN y Autopilot
- El plotter del MAXUS 35 es el GARMIN 923 (Manual completo)
- Para encenderlo mantener presionado el botón de ON en la esquina inferior derecha. (Verifique antes que en el panel de interruptores junto a la mesa de cartas, el botón «NAVIGATION INSTRUMENTS esté en ON)
- Principales funciones:
- Cartas
- Alarma de Fondeo / Garreo (Puedes establecer una alarma para que suene si te has movido de forma que superes una distancia permitida. Esto es muy útil al fondear durante la noche):
- Configuración de la alarma: Selecciona Configuración > Alarmas > Navegación > Garreo.
- Selecciona Alarma para activar la alarma.
- Selecciona Establ. radio y, a continuación, selecciona una distancia en la carta.
- Selecciona Atrás.
- Alarma de aguas poco profundas:
- La función de alarma de sonda es una herramienta destinada únicamente a mejorar el conocimiento de la situación y no necesariamente evita el encallamiento en todas las circunstancias. Es tu responsabilidad garantizar el manejo seguro de la embarcación.
- Alarma de colisión: Mantenga siempre la radio VHF encendida
- Autopilot por Ruta:
- Seleccione en la carta el punto de destino
- En la parte superior presione el botón autoruta
- Revise, corrija y acepte el recorrido propuesto por Garmin
- Presione Iniciar Navegación
- Autopilot por Rumbo
- Autopilot por ángulo de viento
- (!) Activar el AutoPilot solo en aguas abiertas. Mantenga la atención al tráfico marítimo y al entorno. Esté preparado y concienciado para retomar el control manual de le embarcación en cualquier momento
(!) Mantenga siempre la Carta de navegación visible y revise profundidades
Tambuchos
- En el tambucho de popa estribor se encuentra:
- Dentro: la barra de la bomba manual de sentina, el cabo para subir y bajar la plataforma de baño, y la bolsa el patrón (que incluye caja de herramientas, fagas de bueco, kit reparación dinghy y luz frontal)
- Fuera: el receptáculo donde meter la barra para accionar la bomba de sentina manual
- En el tambucho de popa babor se encuentra:
- Dentro: La botella de gas (se abre el paso de gas girando en sentido antihorario la tuerca negra)
- Otra botella de gas de respaldo
- Las botellas de gas butano se conectan al regulador de gas mediante rosca. Para cambiarlas:
- Cierre el paso de gas mediante la rosca negra junto al regulador.
- Ponga la botella boca abajo, coja el regulador con una mano mientras que con la otra gira la botella en sentido antihorario hasta separar la botella del regulador
- Coloque la nueva botella también boca abajo y rósquela sobre la mano que mantiene el regulador, al llegar al final notará durante un breve instante cmo se pierde algo de gas cuando se está llegando al final del apriete
- Coloque la botella en su posición normal
- Abra el paso de gas mediante la tuerca negra
- Fuera: la ducha de agua dulce. Para activarla hay que elegir la mezzcla deseada de agua fía y caliente, pivotar el mismo grifo hacia arriba o abajo, y apretar el botón del final de la ducha
- En el tambucho de bañera de estribor se encuentran: la balsa salvavidas y la escalera de baño
- En el tambucho de bañera de babor se encuentran: el timón de fortuna, remos, espacio para guardar defensas, inflador del dinghy.
Cabullería y pianos
Piano de babor, de babor hacia el centro
- Tensor de lazy-bag: Cuando lo aflojamos o amollamos nos permite agrandar la bolsa lazy-bag para recoger la mayor más fácilmente. Con la vela mayor izada conviene tensarlo para que no embolse aire y no frene al barco
- Driza de la vela mayor: Nos permite izar y arriar la vela mayor
- Pajarín: Nos permite tensar la vela mayor en la base de la botavara (el pujamen)
- Rizo2: Es el mayor rizo posible I(la vela mayor más pequeña)
Piano de estribor, del centro hacia estribor
- Contra: Nos permite tirar de la botavara hacia abajo, en empopadas con vientos portantes nos permiirá tensar la vela mayor
- Rizo1: Es el primer rizo, el primero que metemos si aún no hace suficiente viente para meter el segundo rizo
- Amantillo: Nos permite Sujetar la botavara. Cuando la vela mayor esté izada, si la vela mayor hace «demasiada bolsa» ppdemos aflojar el pajarín para que el peso de la botavara tense la vela mayor
- Driza Gennaker: sirve como abo de trabajo para izar y arriar la embarcación auiliar ó dinghy
- Driza de Génova: (!) Usar solo si se estropease el enrollador de Génova
Génova:
- Enrollador: Sobre la banda de estribor,
(!) No dejar en el cabo en el agua porque se puede enrollar con la hélice (!)
- Escotas: Dirigidas con cabo azul cada una aun winche
- Carros de escota: Permiten cambiar la forma de la Génova: Si el carro se atrasa hacia popa, se pone de manera que tire de la Génova más en horizontal, estaremos tensando el pujamen o parte baja del Génova. Si el carro se pone más hacia proa, hace que tire de la vela más en vertical, tensando más la baluma o parte de popa del Génova.
- Driza de Génova: (!) Usar solo si se estropease el enrollador de Génova
Escota de la Vela Mayor:
Cabo rojo dirigido a sus winches o hacia el centro de bañera, permite destensar la botavara quitandole potencia a la vela mayor
Cabo rojo dirigido a sus winches o hacia el centro de bañera, permite destensar la botavara quitandole potencia a la vela mayor
