El nuevo diseño presenta una conexión casco-cubierta sin precedentes, acompañada de un reling de tope continuo. Este concepto sin duda aumentará la seguridad de movimiento en el yate y proporcionará un refuerzo estructural adicional. En el Maxus 26 nos encontramos con un diseño de descenso interesante, similar al utilizado en los yates de alta mar típicos. El sternclap vertical se ha desplazado hacia adelante y se ha colocado entre las dos paredes traseras de la superestructura, con el sternclap superior, cuando está cerrado, extendiéndose claramente detrás del sternclap. Gracias a este tipo de solución, fue posible ampliar la bañera, pero también proteger el interior del yate de las salpicaduras de agua y lluvia.

El equipo en cubierta se ha dispuesto de una manera óptima para este tamaño de yate. La cubierta, por otro lado, se ha diseñado de manera que todo lo que un navegante exigente pueda considerar apropiado se puede instalar sin problemas, incluidos bloqueos de driza adicionales, electrónica, un strit, un riel de foque autofrenante o ajustes adicionales de las velas.

Están previstas versiones de carrocería con 5+1 y 6+2 plazas para dormir. Camarotes de popa y proa con posibilidad de cerradura y varias versiones de cocina. Opciones de motorización: motor fueraborda montado sobre pantógrafo o motor estacionario.

Ya en el momento de su estreno, el yate ganó la Medalla de Oro de la 16ª edición del Salón Náutico de Vela y Deportes Acuáticos y el título de Champion Yachting 2015.